කිලිමන්ජාරෝ මත පැරග්ලයිඩිං
පැරග්ලයිඩිං යනු කුමක්ද?
පැරග්ලයිඩිං යනු ගුවන් නියමුවන් පැරග්ලයිඩර් මත වාතය හරහා පියාසර කරන දර්ශනීය අන්ත ක්රීඩාවකි. පැරග්ලයිඩරයක් යනු ස්ලිං පද්ධතියකින් පාලනය වන මෘදු කෙසෙල් හැඩැති තටුවකි. නියමුවා පටිවල වාඩි වී හෝ පියාපත් යට ආසනයක වාඩි වී සිටින අතර, ඔහුගේ පිටුපසට රක්ෂිත පැරෂුටයක් ඇත. මෙම ඉදිකිරීමේ මෝටර සහ දෘඩ මූලද්රව්ය නොමැත - ගුවන් ගමන සිදු කරනු ලබන්නේ වාතයේ ලිස්සා යාමෙනි. එය කුරුල්ලන් කීයක් සහ සමහර කෘමීන් පවා පියාසර කරන ආකාරය හා සමාන වේ.
සාමාන්යයෙන්, ගුවන් ගමනක් පැය 1-2 ක් පවතින අතර කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ආවරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, දිගු ගුවන් ගමන් ද හැකි ය. ගුවන් ප්රවාහවල දිශානතියේ කුසලතා ප්රගුණ කළ සහ සෝපානය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රයෝජනයට ගත හැකි විශිෂ්ට ගුවන් නියමුවන්ට කිලෝමීටර් සිය ගණනක් පියාසර කළ හැකිය. වාර්තාව කිලෝමීටර් 609.9 (සැතපුම් 378.9) දුර ලෙස සැලකේ, කාලය අනුව දීර්ඝතම පියාසැරිය පැය 30 ඉක්මවයි!
ස්වාභාවික පරිසරය තුළ, ශක්තිමත්ම තාප ධාරා සෑදෙන්නේ බිම් මතුපිට උණුසුම්ම ස්ථානයයි: කඳු බෑවුම්, පාෂාණ මතුපිට, පාෂාණ ස්ථාන, වැලි සහ අනෙකුත් වියළි විවෘත මතුපිට. පැරග්ලයිඩින් ගුවන් ගමනක් සඳහා කඳු සහ කඳු පහසු ආරම්භක ස්ථාන වේ. මහාද්වීපයේ අප්රිකාවේ ප්රධාන කඳු මුදුන - එහි හිම පියස සහිත සුන්දර කිලිමන්ජාරෝ - පැරග්ලයිඩිං සඳහා කදිම ස්ථානයකි.
පැරග්ලයිඩර් නියමුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම කාලගුණික තත්ත්වයන් මත රඳා පවතී: සුළං ශක්තිය සහ දිශාව, ආර්ද්රතාවය සහ වර්ෂාපතනය, දෘශ්යතාව සහ වෙනත් කාලගුණ විද්යාත්මක සාධක. ගුවන් ගමන් එහි සන්සුන් කාලගුණය සමග, විවෘත හා හොඳින් උණුසුම් මතුපිට, බොහෝ විට උදෑසන හෝ සවස පැය, සුළඟ ශක්තිමත් නොවන විට, සහ සූර්ය තාපය වායුගෝලයේ ඉහළට ධාරා නිර්මාණය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ වියළි සමයේ සිදු වේ.
කිලිමන්ජාරෝ ලෝකයේ වෙනත් බොහෝ පැරග්ලයිඩින් අඩවි ජය ගනී. අද්විතීය කන්ද සමකයට ආසන්නව පිහිටා ඇති බැවින් මෙහි කාලගුණික තත්ත්වය වසර පුරා ස්ථාවර වේ. මීට අමතරව, කිලිමන්ජාරෝ ග්රහලෝකයේ උසම නිදහස් කඳු මුදුනයි. ඉතින් ගුවන් නියමුවා මෙතැනින් ගුවන් ගත වූ පසු මාර්ගයේ කිසිදු බාධාවක් නොමැත. හොඳම කිලිමන්ජාරෝ දියත් කිරීමේ ස්ථානය වන ස්ටෙලා පොයින්ට් හි උන්නතාංශය මීටර් 5756 (අඩි 18,885) වේ. මෙමගින් නියමුවාට හොඳ ගතික සෝපානයක් අල්ලා ගොඩබෑමේ ස්ථානය දක්වාම ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි. පැය එකහමාරක් පමණ ගත වේ.
කිලිමන්ජාරෝ සිට පැරග්ලයිඩර් පියාපත් මත පියාසර කිරීමේ සමස්ත ඉතිහාසය කොටස් දෙකකට බෙදිය හැකිය: "අප්රිකාවේ වහලය" පිහිටා ඇති ජාතික වනෝද්යානයේ බලධාරීන් විසින් නිල වශයෙන් අවසර දීමට පෙර සහ බලධාරීන් සමඟ සහයෝගීතාවයේ ආරම්භයෙන් පසුව. එළිපත්ත 2011 සැප්තැම්බර් වන අතර, පළමු නිල වශයෙන් අනුමත ගුවන් ගමන සිදු විය. 2011 ට පෙර, පැරග්ලයිඩර් නියමුවන් කිලිමන්ජාරෝ සිට පියාසර කිරීමට නිර්භීත වූ හුදකලා අවස්ථා කිහිපයක් ඇති නමුත් ඒවා සියල්ලම නොදනී. කෙසේ වෙතත්, 2011 න් පසු ගුවන් ගමන් නිතර නිතර සිදු වූ අතර විශාල කණ්ඩායම් පවා එකට පියාසර කළහ.
කිලිමන්ජාරෝ හි ගුවන් නියමුවන් සඳහා අවශ්යතා
ටැන්සානියානු ජාතික වනෝද්යාන අධිකාරිය සංවර්ධනය කර ඇත පැරග්ලයිඩර් නියමුවන් සඳහා අත්පොතක් දැඩි අවශ්යතා සහ නීති ලැයිස්තුවක් අඩංගු වේ. පළමු වැදගත් රීතිය වන්නේ ගුවන් ගමන් ගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම සඳහා සුදුසු කොන්දේසි සහිත ඇතැම් අඩවි වලට සීමා වීමයි. ගුවන් ගමනේ සැලකිය යුතු කොටසක් ඝන නිවර්තන වනාන්තරයකට ඉහළින් සිදුවන බව අප මතක තබා ගත යුතුය. පියාසැරි උන්නතාංශය බිම සිට මීටර් 6,000 කට සීමා වේ.
කිලිමන්ජාරෝ හි පැරග්ලයිඩිං සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
කිලිමන්ජාරෝ හි පැරග්ලයිඩින් ගුවන් ගවේෂණයක් සංවිධානය කිරීමේ පිරිවැය ගණනය කරනු ලබන්නේ ඊට සම්බන්ධ විවිධ වියදම් සාරාංශ කිරීමෙනි. බොහෝ වියදම් යන්නේ නැගීම සංවිධානය කිරීමට ය. අනෙක් කොටස නම් නිකුත් කරන සංවිධාන විවිධ නගරවල පිහිටා ඇති බැවින් ඒවා ලබා ගැනීමේ බලපත්ර සහ සැපයුම් වියදම් සඳහා ගෙවීමයි: Moshi, අරුෂා සහ ඩාර් එස් සලාම්.
වඩාත් විස්තරාත්මකව පියාසර ගවේෂණයක පිරිවැය කුමක් දැයි බලමු. Lemosho මාර්ගයේ ගවේෂණ පිරිවැය ප්රධාන වියදම් වේ. කොන්දේසි සහ මනාපයන් වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට එයට බලපෑම් කළ හැකිය: නිදසුනක් ලෙස, වාරික ගවේෂණ සඳහා සම්භාව්ය එකකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන අතර, ගුවන් නියමුවන් දෙදෙනෙකු හෝ වැඩි ගණනක් සඳහා වන ගවේෂණයක් පුද්ගලයෙකුට අඩු මිලක් වනු ඇත.
පසුව, කිලිමන්ජාරෝ ජාතික වනෝද්යාන අධිකාරිය, KINAPA වෙතින් පැරග්ලයිඩිං සඳහා බලපත්රයක් සඳහා ඩොලර් 500ක් වැය වේ.
